记者从中国铁建股份有限公司懂取患上 ，国内规模15日 ，最大张妨由中铁十四局承建的迎紧北京轨道交通13号线扩能提升工程后厂村落站至京张高铁预留段区间左线盾构机“京拓八号”顺遂出洞 ，标志着当初国内最大规模地铁既有线刷新工程首个盾构区间实现双线贯串 。碍→
“京拓八号”盾构机顺遂出洞 。最大张妨名目方供图这次贯串的迎紧后厂村落站至京张高铁预留段区间逾越北京市昌平区以及海淀区 ，隧道左线长1263米 ，碍→右线长1291米 ，国内规模接管两台直径为6米的最大张妨盾构机施工 。此前，迎紧隧道右线已经于6月5日贯串。碍→
为飞腾施工危害，国内规模确保盾构机顺遂掘进 ，最大张妨施工团队接管配置试验段、迎紧详尽监控沿线沉降数据等多种保障措施 ，实现两台盾构机先后长距离穿梭京新高速匝道 、后厂村落路等一级危害源历程中 ，沉降数据最大值均操作在2毫米之内 ，路面无任何变形，上方车辆通畅未受任何影响 。
13号线扩能提升工程展现图（站名以实际建成为准） 。名目方供图北京轨道交通13号线扩能提升工程由北京市根基配置装备部署投资有限公司建树 ，搜罗新建车站 、刷新老站 、提升既有路线等多项内容 。该工程实现后 ，将进一步美满北京北部地域轨道交通线网 ，提升沿线居夷易近出行功能 ，更好知足居夷易近出行需要 。
源头 ：新华视点
编纂 ：宋慈
审核：朱丽
